+34 91 542 2800 Contactar arrow 02

  • LinkedIn
  • Blog
  • Twitter
  • Facebook

ico intranet 

Descarbonización, calidad del aire, tecnología y gestión de la demanda, las principales apuestas para la movilidad sostenible

Descarbonización, calidad del aire, tecnología y gestión de la demanda, las principales apuestas para la movilidad sostenible

Foro BP 2017 2

Más de 30 expertos de distintas nacionalidades analizaron los retos para alcanzar una movilidad sostenible en España y a escala global durante el Foro 2017 de la Cátedra BP de Energía y Sostenibilidad de la Universidad Pontificia Comillas ICAI-ICADE. Entre las conclusiones, reconocen que la descarbonización, la calidad del aire, las nuevas tecnologías y la gestión de la demanda son los principales retos para una movilidad sostenible en términos económicos, ambientales y sociales.

Ignacio Pérez-Arriaga, director de la Cátedra BP de Energía y Sostenibilidad de Comillas ICAI-ICADE y profesor de Comillas ICAI, fue el encargado de presentar el informe, y reconoció que “la descarbonización del transporte es clave para lograr los objetivos climáticos de largo plazo: la contaminación atmosférica en las ciudades se ha convertido, en los últimos años, en un problema acuciante en grandes urbes de países en desarrollo y también en ciudades importantes europeas, que exceden los límites tolerables de calidad del aire marcados por la Organización Mundial de la Salud”. Asimismo, lamentó el envejecimiento del parque automovilístico español, así como la alta cuota del diésel en España, que alcanza el 70%.

Arriaga aseguró que “en 2040 habrá 150 millones de vehículos eléctricos en el mundo cuando en 2015 eran 1,3 millones”, pero que “aun así, representarán solo el 8% del parque automovilístico mundial”. “La electrificación del transporte va más rápido de lo esperado, pero hasta que no pasen al menos diez años estos coches no podrán competir con los motores de combustión; por eso hay que mejorar las tecnologías y hacer que el mix energético sea más limpio”.

Para Enrique González, director de Comunicación y Relaciones Institucionales de BP España, “la electrificación del transporte se identifica claramente como la solución a largo plazo, al menos para el transporte por carretera. La cuestión es cuál es el calendario más adecuado para llegar hasta allí; el papel que pueden jugar otras tecnologías, como los motores de combustión bajos en emisiones, o el gas natural, o los biocombustibles; y la forma en que se deben ir renovando las flotas de vehículos antiguos y muy contaminantes”.

El grupo de expertos de la Cátedra BP ha concluido también que es necesaria una revisión de la fiscalidad para atribuir adecuadamente los costes en los que incurre cada modo de transporte y poder aprovechar las ganancias de eficiencia que una fiscalidad correcta debiera conseguir. Además, instan a una visión de conjunto y determinación política para aumentar el transporte por ferrocarril o barco en España, opciones más limpias y eficientes que el transporte por carretera, que es mayoritario.

En cualquier caso, los expertos son conscientes de que hace falta contar con una batería de medidas complementarias para lograr redirigir la movilidad hacia una senda más sostenible, teniendo asimismo en cuenta las preferencias de los consumidores. Además, y dado que serán necesarias inversiones de gran entidad, para renovación de flotas o para adaptación de infraestructuras, es necesario también contar con señales de largo plazo y estabilidad regulatoria que permitan a los agentes adaptarse y movilizar los recursos necesarios. “Se debe actuar con urgencia en este sentido, pues tanto el cambio climático como la salud pública así lo exigen”, dijeron.